Refleksjoner over fjelltur i områder med begrensede muligheter til ladning av batterier:

Min gode tur kammerat og jeg prøvde oss noen dager med våre el-sykler på fjellet. Utgangspunktet var hytte (uten strøm) på Vinstra. Vi ville sykle fra (Tur-retur) Vinstra til Rondablikk Høyfjellshotell, stort sett på Per Gynt vegen. Uten dobbelt sett av batterier (500 W Bosch batterier) ville det vært vanskelig å gjennomføre turen. Ganske bratte og lange oppoverbakker, og tung last gjorde at vi brukte mye batteri kapasitet i stigningene. Det er heldigvis liten trafikk på denne fjellveien,- i hvert fall nå i September. Vi kunne vel telle bilene vi møtte, - på en hånd! En praktfull tur, var det. Vel fremme på Rondablikk hotellet, tok vi oss tid til å lade batteriene. Det tok et par timer med en god (og en litt dårligere) hurtiglader. Vi benyttet anledningen til litt mat og drikke, servert av et hyggelig personale som lot oss velvillig få lade batteriene. TIL VÅR OVERRASKING ER DET FORBUD MOT BRUK AV EL-SYKKEL I DE VERNEDE OMRÅDENE AV NASJONAL PARKEN. Det virker på oss ganske ulogisk da man kan bruke vanlig sykkel. El-syklene forurenser ikke mer, eller setter ikke mer spor på skogsveiene enn en vanlig sykkel !? Dette virker som et unødvendig forbud. At ferdsel begrenses i sårbare områder, har vi forståelse for, men denne forskjellsbehandlingen mellom sykkel og EL sykkel virker unødvendig og urettferdig.

 HÅP FOR BATTERIER SOM IKKE FUNKER!

Det finnes et godt alternativ til å skifte hele batteriet om det

ikke fungerer lenger. Firma Yedlik på Alnabru i Oslo, kan hjelpe deg.

Ofte er det defekte enkeltceller i batteriet som er problemet. Disse

kan Yedlik gutta erstatte eller reparere. Det koster fort et par tusenlapper,

men et nytt batteri koster gjerne 5 ganger så mye!

 https://www.yedlik.no/?fbclid=IwAR3eq6ySgh9xTHVsx6x-xEjTTmntqWFiRhJ7vE-Kow6I61lgwC1320bUrHk

SYKEJOURNAL FOR EL-ROSINANTE (Evo-sykkelen min).

Min Evo (R-evo) sykkel, også kalt El-Rosinante har hatt et "sykeleie". Etter noen rare lyder i motoren (kranken) leverte jeg den inn og fikk beskjed om at motoren var gåen. Den måtte skiftes! Den holdt altså ca 4800 km, syklet i løpet av 2,5 år ca. Garantien på disse syklene, eller motorene (i hvert fall) er 2 år. Andre motorer som Bosch motorer har visst 5 års garanti! Med andre ord det er å foretrekke! Reparasjonen kom på 6700 kr,- og da fikk jeg en motor som hadde gått ca 900 km. (Halv pris av ny! ) Ny motor ville altså kostet kr 10.000! Ca. en tredjedel av sykkelens ny-pris. Etter 14 dager med ny motor gikk computeren "bananas". Den virket ikke. Bytte av den kom på ca 2.000 kr. Jeg fikk da beskjed om at den computeren som sykkelen ble levert med, ikke var den beste. Det forundret meg!! Særlig når det også ble opplyst fra verkstedet at den nye og bedre jeg måtte kjøpe, kun kostet et par hundre kroner mer enn den gamle!
Ja, ja - man lærer så lenge man har el-sykkel!
Heldigvis fungerer alt nå, og jeg ser frem til nye opplevelser med El-Rosinante! (PS. Jeg er ikke sikker på om jeg vil anbefale Evo sykler med denne typen motor!!) Sjekk i hvert fall om du får 5 års garanti som på Bosch motorene!!). Ha gode dager med din El-sykkel, fortsatt!!

Med El-Rosinante til kjente og mindre kjente skulpturer i Oslo området.

HER ER TO EKSEMPLER

Den kanskje aller best kjente og mest ikoniske skulpturen i Oslo, finner vi i Vigelandsanlegget.

Sinnataggen av Gustav Vigeland.

 

                  

På Fornebu ved Statoilbygget står denne luftige glasskulen til Olafur Eliassen.. 

 

 

Ekstra batteri eller hva gjør man når batteriet snart går tomt ?
På mine turer får jeg av og til rekkevidde angst!  Jeg ser at prosent delen av batterikapasiteten minsker faretruende
raskt, og jeg har lang vei hjem. Tanken på å måtte sykle uten el-kraft i noen av bakkene på hjemveien er ikke særlig fristende. Det er nå jeg gjerne skulle hatt ett ekstra batteri!  Til min sykkel er det i overkant kostbart. Sist jeg undersøkte var det i overkant av 10.000 kr, så min løsning hittil har vært å gå ned fra 100% effekt til kanskje 50% og skru helt av i strekninger UTEN helling oppover, og spare det som er igjen av strøm til oppoverbakkene.
Noen andre gode forslag eller erfaringer?

Danmarks tur før Coronans tid ! Fergen Oslo- København, og å er det bare å nyte de danske skoger og det sykkelvennlige landskap og trivelige folk! 

To spreke og trofaste  El-sykler 

En benk for oss pensjonister ! 

Sykkelveier langs havet er det mye av i Danmark

En trolsk bøkeskog og en mann som sjekker kartet.

Utdrag av reiseruten

Nedlagt tog-trase´ mellom Lier og Spikkestad

Den nedlagte Drammensbanen mellom Lier og Spikkestad er en flott sykkeltrase. 

På Spikkestad stasjon er det en hyggelig kafe´med god kaffe og noe å bite i. 

Utsikten over Drammensfjorden er flott!